Но главная изюминка новинки, разработанной на основе серийного грузовика-вездехода, заключается в том, что у машины гибридный привод (названный разработчиками ProPulse), позволяющий двигаться не только на дизеле, но и на аккумуляторах. Создала это чудо техники американская корпорация Oshkosh Truck, известная читателям Мембраны по грузовику-роботу TerraMax успешному участнику соревнований DARPA Grand Challenge 2005 и ещё более крупному внедорожному роботу, построенному для армии США в январе этого года.

На фоне роста популярности шпионские мини камера легковушек-гибридов появление на испытательной трассе гибрида-грузовика, да ещё и такого тяжёлого класса, выглядит курьёзом.

Вроде уже все давно поняли, что более высокая цена на гибриды позволяет окупить шпионские мини камера их за счёт экономии топлива лишь за много шпионские java проги лет интенсивной эксплуатации. Не зря американские военные шпионская ручка стали в последнее время заигрывать с гибридными технологиями (примеры раз и два).

Гибридный привод сулит машине другие преимущества, кроме снижения затрат на бензин (или в случае с армейскими грузовиками на солярку).

Компания сообщает, что гигант-гибрид расходует в среднем на 20% меньше шпионские мини камера шпионские мини камера топлива, в сравнении с аналогичным, но чисто дизельным грузовиком шпионские мини камера шпионские мини камера HEMTT-A2.

Расход стандартной версии восьмиколёсного проходимца от Oshkosh составляет 59-78 литров на 100 километров. Впрочем, не экономия топлива (шпионские мини камера и денежных затрат) как таковая важна для армейской машины, а рост максимального запаса хода на одном баке.

Теперь это 773 километра против 644 у дизельного аналога.

Для шпионские мини камера генералов, увлечённо рисующих стрелочки на картах, это повышение шпионские шпионские мини камера досягаемости означает, иной раз, возможность или невозможность поставки боеприпасов и топлива на передовую. В качестве силовой установки в шпионские мини камера применён дизель мощностью 400 лошадок, который вращает фильсы шпионские генератор камера на 305 киловатт.

460-вольтовый электромотор приводит через трансмиссию колёса. Аккумуляторы в машине необычные это суперконденсаторы, общей ёмкостью шпионские мини камера 1,5 мегаджоуля. Прямо скажем, в сравнении схемы шпионские штуки с энергетическим содержанием солярки крохи.

Но при вышедшем из строя (в боевых условиях) дизеле даже дарованные этими шпионские мини камера батареями 150, а то и все 400 метров хода, среди камней, песка и воронок от снарядов могут означать для экипажа разницу между жизнью и смертью. Есть и ещё одно важное преимущество гибридного HEMTT перед его шпионские мини камера обычным родственником.

Замена дизеля в полевых шпионские жучки fm условиях на серийной машине занимает до 24 часов, а на гибридной 20 минут. Спасибо модульной конструкции и тойота шпионские фото отсутствию механической связи дизеля и колёс. Согласитесь, шпионские мини камера на войне это сэкономленное время также может означать спасение чьих-то жизней.

Гари Шмидель (Gary Schmiedel), вице-президент Oshkosh Truck по перспективным разработкам, сказал на испытаниях: Прежде всего это грузовик.

А дальше вот что: этот автомобиль может поставлять внешним потребителям 200 киловатт первосортного переменного тока.

А шпионские камера мини это означает, что в условиях стихийных бедствий (или той шпионские мини камера же войны) HEMTT-A3 может питать энергией небольшой городской шпионские мини камера шпионские мини камера квартал или, скажем госпиталь.

Да и военные найдут этой энергии применение при развёртывании в полевых условиях баз и командных пунктов, или тех же госпиталей.

Раньше ведь для этих целей приходилось везти с собой тяжеленный дизель-генератор, а шпионские мини камера то и не один.

Спрашивается, зачем тащить здоровый движок в кузове, когда под капотом уже есть один? Любопытно, что гибрид получился не тяжелее, а даже на шпионские мини камера шпионские игры актеры 1,3 тонны легче, чем дизельный прародитель благодаря применению более лёгкого ДВС (на стандартном авто дизель супер шпионские штучки стоит помощнее), упрощению трансмиссии и целому ряду других технических решений. У новинки на 40% вырос внутренний объём кабины, да и радикальное снижение уровня шума её обитателям должно понравиться раньше в машине и разговаривать-то было почти невозможно.

А вот насколько гибрид будет дороже предшественника, точно не может сказать даже Шмидель.

Для серийной легковушки ценою примерно в $15 тысяч замена обычной силовой шпионские игрeirb установки на гибридную означает увеличение стоимости машины в 1,5 раза.

Для огромного грузовика эта относительная разница должна быть меньше.

И уж если за обычный HEMTT военные с удовольствием выкладывают от $200 тысяч до $400 тысяч (в зависимости от оборудования), то уж шпионские мини камера раскошелиться на гибрид, с учётом его разносторонних талантов, согласятся шпионские мини камера шпионские мини камера наверняка. Ведь именно преимущества магазины одежды такой машины, мини выходящие за рамки одной лишь экономии топлива, и являются главным магнитом гибридизации армейской техники полагают в Oshkosh Truck.

Полимерные шины повторно изобрели для городской войны Американцы большие шпионские мини камера любители изобретать полезные вещи. Но не те, что придумали вавилоняне, а весьма перспективные на шпионские камеры китай сегодняшний день шпионские микрокамеры безвоздушные шины.

Что ж, когда дело касается военной техники, тут хочешь не хочешь, а делай всё самостоятельно.

Мы уже подробно писали ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) о прототипе непневматической покрышки Tweel ([Ссылки могут видеть шпионские мини камера шпионские мини камера только зарегистрированные и активированные пользователи]) компании Michelin, представленном в 2005 году и произведшем настоящий фурор в автомобильной индустрии. Основу шпионские мини камера Tweel, напомним, составлял полиуретановый корпус в виде шпионские мини камера гибких клиновидных спиц. Материал отличался повышенной износостойкостью и проявлял шпионские мини камера амортизационные свойства, аналогичные традиционным шинам, за счёт своей упругости.

У новых покрышек был ряд ощутимых преимуществ, в том числе шпионские радиостанции отсутствие необходимости обслуживания, возможность использования сменного протектора и последующей переработки, а ещё лучшая поперечная устойчивость.

Например, шпионские мини камера на тестах Audi A4 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) удалось в пять раз превзойти традиционные шины по этому показателю.

Только подумайте: под угрозу был поставлен рынок объёмом более $120 миллиардов! Однако шпионские мини камера другие лидеры индустрии, например Bridgestone ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) и Goodyear ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), не спешили объявлять о своих достижениях в новой области.

Да и сама Michelin заявила, что будет готова вывести на рынок Tweel не ранее середины следующего десятилетия (то есть где-то к 2015 году).

Очевидно, что какие-то проблемы и подводные камни, связанные с коммерческим использованием непневматической шины, всё же существуют.